1月1日起，每個人以個人名義售賣占有時間少于1年的二手車，最多僅能有2輛。達到3輛及以上的，汽車流通企業、二手車交易超市、拍賣公司等不得為其開具二手車售賣統一發票，不予辦理交易登記手續。

這是2023年7月發表的《商務部等17部門關于搞活汽車銷售 補充汽車消費若干方法的通知》中所規章的內容，2023年1月1日是其鄭重施行的時間。這意味著，個人名下占有時間不滿1年的汽車有三輛及以上的，一年內只能賣兩輛，第三輛車開始開不了交易發票，也無法進行交易過戶。具體時間是看辦理交易時，該車在個人名下持有時間是否滿一年。

據了解，在二手車交易集市，部分企業會將收購的車輛置于企業名下，但也有一部分出于更多利益的斟酌置于個人名下。

新政的施行將主要扼制“公車私戶”的情況，并推動行業從原先的經紀模式為主轉向經銷模式為主。二手車的經紀模式指寄售這類音訊服務中介，服務商的繳稅日常按照其中介收入的6%來進行；經銷模式則是指先將車收購到公司名下、再往外銷售的模式，這種模式的繳稅方式平素是按照車輛流通價格的0.5%來進行。

未來萬一還想方設法照舊從事二手車交易，個體經營戶應注冊企業成為法人企業，經營范圍中須含有“汽車或二手車售賣”，早已的二手車經紀企業則須在經營范圍里擴張“汽車出售”。

瓜子二手車高級副總裁王曉宇對界面信息表示，“車商以個人名義售二手車被限”這一政策，標志著大陸系列促進二手車行業發展政策組合拳的全面落地，并宣告此前以個人經紀模式為主導的二手車交易成為歷史，行業進入以公司經銷模式為主的新階段。

王曉宇介紹稱，此前中國政府部門先后密集出臺了多項促進二手車行業發展的政策，除了上述剛落地的政策，還囊括2023年完成的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，2023年落地的地球取消國五二手車限遷，以及2023年10月份將實施的轉移登記單獨簽注以及核發尚且號牌等政策。

他認為，隨著這一套政策組合拳落地，行業將迎來世界大售賣以及交易線上化的機遇期。對車商群體而言，個人經紀模式應加速轉為公司經銷模式，同時抬高業務的合規性和透明性。公司將逐漸利用線上平臺搶占天下大流通的市場紅利，提高周轉與經營功用。

本文來自“界面新聞”，作者：伍洋宇